Строительство дорог в России дешевле, чем в других странах - Минтранс

как детей чесслово " не учитывает освобождение земельных участков и вынос инженерных коммуникаций", у Вас, звиздаболов, ремонт дорог в такую сумму обходится, а не строительство НОВЫХ

В России дорог нет, есть направления, но это, простите, другой товар и другая цена.

ЗЫ: Хотя, почему финские дороги все равно дешевле - непонятно. Они к тому же туркменов не привлекают на работу.

И этот насмешил)))
Затраты миссии НАСА по доставке на красную планету и эксплуатации марсохода составили порядка $2,5 млрд. За эти деньги аппарат преодолел 252 миллиона километров, и будет исследовать Марс в течение двух лет.
Тем временем в России, а точнее в Сочи, продолжается строительство совмещенной автомобильной и железной дороги «Адлер – Красная Поляна». Суммарная стоимость реализации этого проекта оценивается практически в три раза дороже, чем программа покорения Марса и составляет около $7,5 млрд.

А так да, дешевле)))

К сожалению эта дешивизна - кроме головной боли и лишних затрат на устранения дешивизны ни чего не приносит.

Плевать хотел Российский Минтранс на освоение Марса. Это потом, когда начнут и на Марсе дороги строить, они пилить присоседятся. Но, слава Богу, пока так складывается, что Марс будут осваивать без участия РФ и Российского Минтранса.

Или на западе частной собственности нет, или у нас земли под планируемую дорогу чиновники сначала скупают. А потом у себя выкупают.Как сейчас в Москве. Интересно посмотреть, в чей собственности находятся земли, по которым планируется строить объездную дорогу с мостом ближе к устью р.Великой. Наверняка окажется, что земли вдруг выкуплены лет 5 назад, когда заговорили об этом проекте.

Ключевая фраза - дешевле БЕЗ УЧЕТА КАЧЕСТВА, вот в чем сермяжная правда - положить кусок гамна и сказать, что это дорога.

Только что смотрел его интервью.Он не сказал "дешевле", он сказал "не дороже".Это не совсем одно и тоже.

Хе хе, меня особенно умиляет мерять всё на ввп или на население.
Я понимаю квадратные метры жилья мерять на население. Но дороги, инфраструктуру. Дороги позволяют достичь каких-нибудь земель и начать их развивать. Толку от земель ноль если к ним нельзя проехать.
В китае например жилья на население строят в 10 раз больше. Дорог в китае за год построили по моему 35000км, у нас 1500км.
Про распилы будем говорить ? Про качество если нет настоящей конкуренции ? Про качество ингредиентов если опять нет конкуренции и в институтах сидят ректоры распильщики ? Даже улучшив кокой-то ингредиент он нафиг некому не нужен. А зачем мне что-то внедрять если я и так получу этот тендр ? И куда ты пойдёшь со своим ингредиентом ? В другую фирму ? Так их нет. А какие есть так мы договоримся, у нас междусобойчик. За границу ? Так мы тебя паЦтриотическими речами задавим.
Застой. И чинопочитание. Менять этих гарантов конституции надо.

Минтранс сообщил, что строительство дорог в рашке дешевле, чем в других странах.

Нефтяники сообщили о постоянном снижении цены на бензин в нашей рашке.

Путин обрадовал народ низкой инфляцией в 2012 году в 6,2% и повышением уровня жизни людей.

есть ложь,есть наглая ложь,а есть статистика.

карамышево,мастера лесхоза.весь лесхоз- все как один-за путина медведева!тоько при них я буду богат!россия вперед!

Ага... то-то что немцы, что американцы офигевают с наших расценок за километр "яко бы дороги"... Дорожники наши совсем оборзели... в наглую врать не стесняются

А по мне так министр сказал чистую правду. Затраты на ремонт дорог реальные гораздо ниже чем в Европе или США (качество соответствующее). Другое дело что количество потраченных денег и реальные затраты это... не одно и тоже. А разница - с начала года чистый отток капитала за бугор 58ккк у.е., вон там разницу и ищите.

для 13:07
В России нет качественных гарантов ни за какие деньги.

МЭР скорректировало свой прогноз по оттоку капитала из РФ в 2012 г. с учетом прогноза Центробанка до уровня $60-65 млрд с $50-60 миллиардов.

Кухарка будет намного лучшим гарантом, чем вор.

«Получилось, что без учета качества полотна и ширины дороги в среднем 1 км полосы стоит 41 млн рублей (без НДС)" - сказал министр.
То есть, это велосипедная дорожка, или гать через болото из старых шпал. Неважно, все равно 41 млн.
Американский хайвей или немецкий автобан при этом "не дороже".

Зимник яше дяшевли обходился в мае время.Дед Мороз тады яще откаты ня брал.А сичас говоря што-та пилють?

Ну-ну.
На Марс "Кьюриосити" отправить - дешевле.

А кто же строит без НДС? Это дорожка к даче частного лица, построенная частником. Значит стоит 1 км 48,38 млн.рублей. При том что ширина полотна 2х полосной дороги со съедами около 8 метров. Или около 6 тысяч рублей 1 кв.метр. Это в 5 раз дешевле стоимости одного квадратного метра жилья, по которой АПО покупает жилье для переселенцев и инвалидов. Обалдеть!

В какой стране самые плохие дороги?
– В Турции.
– А в России?
– А в России их вообще нет
Из интервью с финским гонщиком

В минувшую субботу, 2 сентября, в Сыктывкаре, в здании Дорожного агентства РК представители подразделения Дорожной администрации Финляндии из округа Оулу отвечали на вопросы журналистов республиканских СМИ. Финны, приехавшие «в рамках сотрудничества стран Баренц-региона» налаживать связи с коллегами из Коми и знакомиться с местными дорожными технологиями, были удивлены скорее не качеством дорог, а дороговизной их строительства.
Вслед за тем, услышав реплику заместителя г-на Мюллюли – Маркку Терво – о том, что при строительстве дорог в РК «используются те же идеи, которые используются в Финляндии, Швеции, Норвегии», корреспондент «ЗЖ» спросил:
– Вы сравнивали стоимость строительства дорог в Финляндии и здесь, в Республике Коми?
– Да, – ответил Эркки Мюллюля. – Мы были удивлены, что здесь строительство дороги стоит дороже, чем в Финляндии. Может быть, это объясняется тем, что у вас нет своего каменного материала, а его надо привозить очень издалека..?
– А насколько дороже здесь строительство?
– Очень трудно сказать. Мы не очень плотно познакомились с работой подрядчиков – насколько производителен труд здесь, насколько эффективно работают здесь подрядчики. Наверное, только стоимостью каменного материала нельзя это объяснить – разницу такую большую в ценах. Почти в два раза стоимость (строительства – «ЗЖ») дорог здесь дороже, чем в Финляндии. Вы лучше ситуацию знаете здесь.