Ситуацию с долгами ГППО «Псковпассажиравтотранс» удается держать в управляемом русле - Александр Питиримов

"...удается удерживать в управляемом русле". Что он сказал и кому? Зачем ему дают время?

Во Гизбрехт наруководил предприятием со своей верной "командой преданных профессионалов"! До сих пор из ямы не выбраться! Сразу видно - специалист поработал!

что ж положительная динамика, ведь согласитесь то, что копилось лет 10, так быстро выплатить не получится. Сейчас главное закрыть "хвосты"

Главное не бросать начатое, и довести наконец-то дело до конца.

Вопрос конечно сложный, но может государству следует как то снизить ощутимо цены на ГСМ хотя бы для государственных учреждений, ведь в любой транспортной компании самая затратная часть бюджета это топливо.

Примерный перечень вопросов к г. Питиримову. 1) Кто наделал долги? Водители, ремонтники или кондукторы? Кто вывел деньги и куда? Кто заплатит за дыру в бюджете ГППО «Псковпассажиравтотранс»? 2) Предприятие частное или государственное? 3) Как долго могут эксплуатироваться автобусы, которым уже 20 лет? 4) Сколько стоит новый автобус, сколько нужно денег для укомплектования автобусного парка? Кто сможет оплатить закупку новых автобусов? 5) Когда ГППО «Псковпассажиравтотранс» будет ликвидировано?

не надо вот только резкий движений типа валидаторов и прочей мути дорогостоящей, смешно табло около Летнего, кому надо? потратьте на ремонт автобусов, а то пазики как то совсем не катят, люди хотят нормально ездить

Ситуацию выправили, ещё бы сделали бы Псковпассажиравтотранс прибыльным.

Столько личных машин развелось, неудивительно, что в этой сфере не хватает «клиентов» и соответственно денег. Вообще чудо совершили, спасши его от банкротства.

Нужно платить населению нормальную зарплату,чтобы оно могло оплачивать реальную стоимость проезда и приобретение новых автобусов, что иделается например в Эстонии.

Нужно платить населению нормальную зарплату,чтобы оно могло оплачивать реальную стоимость проезда и приобретение новых автобусов, что и делается например в Эстонии.

Автобусный парк никогда не был прибыльным за всю свою историю. Раньше его содержало государство, а теперь нет. Тренируйтесь заталкивать коляски в ПАЗики

Хочется надеяться, что такое всё таки случится. Сейчас главное предприятию выйти с минуса, а там уже и о прибыли и об обновлении автобусного парка можно поговорить.

15:27
Бог с вами, что там делают в Эстонии по-вашему? Работы нет, население уезжает, они живут исключительно за счет туризма. Так что это не зарплатами высокими оправдываются расходы на поддержание и улучшение общественного транспорта, а туристическими тратами!

минимальное пособие по безработице 272 евро ,средняя зарплата 1320 евро минимальная зарплата 500 евро. Это всё про нищую Эстонию.

минимальное пособие по безработице в россии 850 руб.(11 евро), а депутат сейма в польше получает 9500 злотых при средней зарплате 4500 зл. У нас 350000руб и 45000 руб(средняя зарплата в России по официальной статистике)

Главное сейчас рассчитать сотрудников предприятия, и чтоб впредь таких ситуаций не повторялось. Когда предприятие перестанет работать в убыток, тогда можно будет говорить о прибыли

Послушайте, вы и на цену за проезд посмотрите. Она же мизерная. С чего новые автобусы покупать. Хотя они у нас итак нормальные.

Сейчас помогли, хорошо, но как бы ситуация вновь не повторилась. Для этого предприятию нужно участвовать в программах по развитию. Население очень ценит местные рейсы и никакие частные не смогут справиться с нагрузками.

Нужно и дальше держать предприятие под контролем, возможно, даже сменить руководство.