При приватизации «Псковпассажиравтотранса» неизбежно пострадает сеть автобусных маршрутов - Георгий Лупандин

Что и требовалось доказать. Лупандин дело знает, а не болтовней занимается ради пиара. И именно потому и парк работал, и работники парка при нем не чувствовали себя быдлом, как сейчас

Почему его должны приватизировать?

В плане на приватизацию автопарк стоит?

приватизация равно ликвидация. Поэтому вваливают туда миллионы из бюджета, кому то достанется лакомый кусок. А план приватизации включить очень просто.

Это вы у Ведерникова спросите. Он ещё в прошлом году гордо заявлял, что парк будет прихватизирован, как ранее прихватизировали Псковавиа. Причём, жутко этим прихватом Псковавиа гордился. Потом, правда, на волне возмущения населения, сбавил обороты, но... Смотрите материал на ПЛН от 06.02.2019 20:23. Там та же песня, только шёпотом. И вспомните, что ни одно ранее успешное предприятие после акционирования не приподнялось. Большинство было уничтожено. Радиозавод тому ярчайший пример: всех, кто не вылизывал задницу начальству (тысячи человек), в первый же год после акционирования вышвырнули вон, но и оставшиеся ныне влачат жалкое существование. И не посмотрели ни на их мастерство, ни на заслуги, ни на стаж

"Почему его должны приватизировать?" Чтобы развалить как заводы и многое другое.

Заводы и фабрики, колхозы и совхозы приватизировали. Итог какой?
Ласточку пустили - многие хотят частником ехать?

в своё время жена Лупандина в Турцию ездила, Мерседесы-автобусы принимала

нормальные мерседесы, спасибо туманову, а лупандину памятник ставить нужно. гизбрехта на нары, а якемца под ждопу накуй назад в москвобад

... а лупандину памятник ставить нужно ...
-----------------------
не сотвори себе кумира, сейчас и лупандин без денег предприятие не вытянет, а казна пуста, долги коммерческим банкам превышают доходы, область фактически банкрот, прихватизация на руку прихватизаторам, простое население пострадает

Лупандин почти 30 лет в самые трудные годы удержал предприятие от прихватизации и развала. В Пскове в самые трудные годы автобусное сообщение было получше многих городов.
Если приватизируют, будет не пойми что.

такого СЭП, таких долгов и такой разрухи во Пскове за мои 70 еще не было, область фактически банкрот и это надо признать

Так мы не в Европе и живём,а в диком африканском государстве.

метро надо строить

Что приехали , а нужно думать было когда голосовали и на митинги надо ходить.

ГППО «Псковпассажиравтотранс» - тяжкое наследие СССР (для бюджета либерального государства). Вот тебе, бабушка, и транспортная доступность!

18.58.
Народ и тебя отправил бы принимать автобусы если бы их закупили. Зато 15 лет эти автобусы отработали на УРА. И не скотовозки.
Что за уроды, лишь бы ущипнуть. Спасибо скажите за сохраненный автопарк в тяжелые времена. Сейчас в период грандиозного прорыва Уничтожат!

9113735520
Массаж
Вызов

блин америку открыл

Мы еще не раз вспомним Лупандина. Благодаря ему мы в самые сложные годы ездили на вполне достойном уровне. Теперь повторим путь который прошли десятки регионов. И когда-то признают, что сделали ошибку. Именно Георгий Сергеевич сохранил производственные мощности а/к 1122. Развалить все очень просто.

репортаж из 90 -х, когда показывали по первому в новостях, что в Пскове широкая сеть автобусных маршрутов и автобусы городские -новые, и гос предприятие сохранено.. также было и с пригородными поездами, во все направления ходили, и в Печоры на поезде гоняли. а сейчас - что???? встали с колен?

Лупандин - лучший директор Псковавтотранса за всё время. Надо ставить директором его сына, а старшего Лупандина сделать советником. И только тогда будет толк. Заслуга именно Лупандина, что автопарк в Пскове сохранился в лихие 90-е. Честь ему и хвала!

Пострадает не "сеть", а жители этого города. Ну да из интересует только "свобода слова".