«Дневной дозор»: Помогут ли новые требования к автошколам улучшить безопасность на дорогах?
Предлагаем вашему вниманию текстовую версию нового выпуска программы «Дневной дозор» на тему: «Помогут ли новые требования к автошколам улучшить безопасность на дорогах?». Передача вышла на волнах радио «ПЛН FM» (102,6 FM).
С 1 марта 2026 года в России действуют новые правила обучения на водительские права. Теперь автошколам позволили преподавать теоретическую часть дистанционно. Учебные заведения будут использовать специальный софт, фиксирующий успеваемость и дающий доступ к учебным материалам. Однако школы могут проводить занятия и в привычном - очном формате. Кроме того, в теорию добавили правила взаимодействия на дороге с гражданами на средствах индивидуальной мобильности, правила использования электронных документов, например, цифровых прав или полиса ОСАГО. В учебном курсе решили уделить внимание и вопросам опасного вождения.
Еще одно, наверное, самое важное нововведение - увеличение количества часов при обучении на права категории В с 38 до 42 часов. Правда, теперь желающие получить права категории C и D, а также таксисты (категория B) смогут обучаться не только в автошколе, но и в «организации, осуществляющей деятельность по профилю соответствующей образовательной программы». Речь идет о таксопарках или профильных транспортных комбинатах.
По мнению ряда экспертов, правила дорожного движения в нашей стране, как и сам механизм сдачи экзаменов на права, на протяжении очень долгих лет был весьма упрощенным. В результате чего очень часто водительские права получают люди, которые теоретическими знаниями ПДД владеют достаточно скудно, да и практические навыки управления транспортным средством оставляют желать лучшего. Всё это приводит к увеличению числа ДТП, нередко заканчивающихся серьезными травмами или летальным исходом.
Президент Владимир Путин поставил перед МВД России задачу снизить смертность россиян в ДТП к 2030 году как минимум в полтора раза. По имеющимся данным, за последние 20 лет число погибших на дорогах снизилось более чем в два раза. Однако в ДТП по-прежнему гибнут и получают травмы тысячи граждан, в том числе дети, подчеркнул президент. Он поручил продумать дополнительные решения по технической модернизации дорог, организации дорожного движения и предупреждению аварий. По мнению зампреда комитета Госдумы по транспорту Павла Федяева, новые правила для автошкол позволят достичь целей, поставленных главой государства.
Как часто виновниками ДТП становятся водители-новички? Помогут ли новые требования к автошколам улучшить безопасность на дорогах? Не скажется ли дистанционное образование на качестве подготовки автолюбителей? Поможет ли увеличение часов обучения повысить качество знаний и навыков? Качество полученных знаний в автошколах обеспечивает безопасное дорожное движение, или же выпускники автошкол передвигаются по наитию, становясь угрозой для других участников движения?
Инспектор по особым поручениям управления Госавтоинспекции УМВД России по Псковской области майор полиции Наталья Скачкова предоставила нам статистические данные за 2025 год и начало года текущего о том, как часто виновниками ДТП становятся водители с небольшим стажем, и о печальных последствиях, которыми эти аварии заканчиваются.
Член городской комиссии по безопасности дорожного движения Николай Мельков объяснил, почему не считает, что нововведения в обучении на водительские права смогут принести ожидаемый положительный эффект. Он перечислил те факторы, которые, по его мнению, действительно влияют на безопасность на дорогах.
Депутат Псковской городской Думы Юрий Бурлин рассказал, что является сторонником технологического прогресса, оттого и дистанционный формат обучения в автошколе он счел хорошей идеей. Однако, чтобы качество полученных знаний будущих водителей не падало, он считает разумным не только увеличить часы обучения, но и проводить более тщательные проверки автошкол.
Снижение концентрации внимания во время движения в автомобиле может привести к серьёзным последствиям, в том числе к ДТП. И, по наблюдениям автогонщицы Ольги Стебиховой, сегодня внимание к дорожной ситуации снижено не только у молодых автомобилистов. Также она поделилась соображениями о том, есть ли место дистанционному обучению в автошколах.
По имеющейся у председателя Псковского регионального отделения общественной организации «Всероссийское общество автомобилистов» Сергея Родина информации, дистанционное обучение затронет только теоретическую часть. Практическая часть, в том числе и уроки по оказанию первой помощи, как и прежде, будут проходить в очном формате. Сергей Родин убежден, что дополнительные одно или два занятия, которые появятся в связи с обновленными правилами, смогут повысить безопасность на дороге только в том случае, если сама автошкола будет предоставлять качественные услуги и нацеливаться на результат. По наблюдениям главы реготделения Всероссийского общества автомобилистов, случаи, когда выпускник автошколы, получив права, ездит по наитию, действительно есть, и он рассказал о том, почему так происходит.
По словам директора автошколы «Гарант успеха» Василия Дмитриева, практика дистанционного обучения во многих автошколах применялась еще со времен COVID-19. С 1 марта законодатели решили такой формат обучения узаконить, но, по оценке Василия Дмитриева, абсолютно напрасно. По его наблюдениям, автошколы, чей ориентир лежит не на качественном обучении будущих автолюбителей, а на получении прибыли, все же есть, однако их выпускники вряд ли смогут пройти экзамен в ГАИ, и вот почему.
В сегодняшней программе представители правоохранительных органов, автошкол и наши эксперты рассуждали о том, способно ли введение новых правил обучения водителей повысить безопасность на дороге и снизить смертность россиян в ДТП. Некоторые наши собеседники придерживаются мнения о том, что на пути постижения мастерства вождения автомобиля дистанционному обучению места нет. Были и те комментаторы, кому такой формат обучения не кажется плохим, а если еще и маршрут обучения для «автошкольников» разнообразить, то, глядишь, они и к разным ситуациям и погодным условиям будут готовы. Однако прозвучали сегодня и слова о том, что виной такому частому участию водителей-новичков в ДТП является меркантильное отношение самих автошкол, которое и порождает горе-водителей, способных передвигаться только по заученному во время уроков маршруту. Видимо, разного рода нововведениями и корректировкой норм и требований к обучению ситуацию улучшить не получится, пока отношение к самой подаче знаний остается неверным.
Александра Братчикова